PUTRAJAYA – Lori membawa batu kerikil yang terlibat dalam kemalangan membabitkan trak Unit Simpanan Persekutuan (FRU) di Teluk Intan, Perak, pada 13 Mei lalu, disahkan membawa muatan 70.67 peratus melebihi had dibenarkan.

Laporan awal nahas itu yang diterbitkan Kementerian Pengangkutan pada Khamis, mendedahkan lori terbabit membawa muatan dengan kapasiti Berat Dengan Muatan (BDM) sehingga 40,960 kilogram (kg).

Katanya, BDM lori terbabit melebihi had dibenarkan iaitu 24,000kg, sekali gus menyalahi Seksyen 57(1)(b)(vi) Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (Akta 715) dan Kaedah 89 Kenderaan Bermotor.

“Pengurusan tenaga kinetik kenderaan adalah kritikal dalam keselamatan jalan raya. Sebagai contoh, lori dengan BDM 24,000kg pada kelajuan 30 kilometer sejam (km/j) menghasilkan tenaga kinetik sekitar 833 kilojoule (kJ).

“Lori BDM 40,960kg pada kelajuan sama turut menghasilkan 1,422 kJ iaitu hampir dua kali ganda. Berat dan kelajuan lebih tinggi meningkatkan impak kemalangan serta risiko kecederaan serius,” katanya.

Dalam pada itu, laporan terbabit turut memaklumkan bahawa lori itu telah dikenal pasti gagal memenuhi keperluan pemasangan dan kefungsian sistem Sistem Kedudukan Sejagat (GPS), seperti digariskan dalam garis panduan Agensi Pengangkutan Awam Darat (APAD).

Katanya, pihak syarikat mengesahkan sistem GPS tidak aktif, dan Surat Tunjuk Sebab berasingan dikeluarkan pada 23 Mei lalu.

“Pematuhan arahan itu selaras Perkara 11 Keperluan Tahap Perkhidmatan (KTP) dan Seksyen 57 Akta Pengangkutan Awam Darat 2010 (Akta 715) dengan pengecualian hanya diberi kepada bas sekolah beroperasi di bawah tiga daerah.

“Garis panduan berkaitan ditetapkan dalam Buku Panduan dan Kod Amalan Industri SPAD – Keselamatan Untuk Pengendali Berlesen Perkhidmatan Kenderaan Barangan, berkuat kuasa sejak 1 November 2013 (Kod 13 dan Kod 14),” katanya.

Mengulas lanjut, laporan itu memaklumkan antara kewajipan pengendali termasuk memastikan setiap kenderaan dilengkapi GPS berfungsi bagi pemantauan kelajuan dan lokasi, memantau serta mengambil tindakan segera ke atas pemandu yang memandu secara berbahaya atau melebihi had laju.

“Keperluan menyemak laporan GPS bagi setiap perjalanan, mengambil tindakan tatatertib dan atau kaunseling ke atas pemandu melakukan kesalahan lalu lintas serta menyimpan rekodnya serta mencegah sebarang manipulasi atau pemalsuan data GPS.

“Kegagalan mematuhi keperluan ini boleh dikenakan tindakan di bawah Seksyen 57(3) dan Seksyen 62 Akta 715, termasuk denda, penjara atau penggantungan/batal lesen,” katanya.

Dalam pada itu, laporan sama turut menjelaskan bahawa pemasangan sistem kamera papan pemuka (dashcam) masih belum diwajibkan ketika ini.

“Namun, APAD sedang mengemas kini garis panduan keselamatan untuk dijadikan Peraturan-Peraturan Pengangkutan Awam Darat (Pengurusan Keselamatan) dengan pemasangan ‘dashcam’ dijangka diwajibkan bermula suku pertama 2026,” katanya.

Pada 13 Mei lalu, trak FRU membawa 18 anggota dari Unit 5 Sungai Senam terbabit dalam kemalangan dengan sebuah lori membawa batu kira-kira jam 8.50 pagi.

Lapan anggota maut di lokasi kejadian, manakala seorang lagi meninggal dunia semasa menerima rawatan di Hospital Teluk Intan. Sembilan lagi cedera.

Kenderaan FRU itu dilaporkan dalam perjalanan pulang ke Ipoh selepas selesai bertugas sempena sambutan perayaan Chitrapournami sebelum dilanggar lori terbabit.